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MichiHH eddh.de-Premium-User
Hier seit: 10.11.2005 Beiträge: 143
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kauftomr eddh.de User
Hier seit: 27.07.2006 Beiträge: 21
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Verfasst am: Mo, 25 Sep 2006, 9:53 Titel: |
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Frage mich wer das wieder verzapft hat. Die DeziBel-Skala beruht auf der Hörfähigkeit des Menschen, demnach liegt die Hörschwelle bei 0 dB, was in etwa 2*10^-5Pa entspricht. Natürlich ist diese Hörschwelle abhängig von jedem einzelnen, besonders Alter und Gesundheit spielen da eine Rolle.
Woher kommen die Überflugwerte in 10 m Höhe? Für die Lizenzierung eines kolbenmotorgetriebenen Flugzeugs unter 9 t MTOW gilt die JAR36.320:
'measurement points
(i) A flight path reference point
located on the ground 120 m (394 ft)
vertically below the flight path defined in
the Approach reference procedure (JAR
36.350(d)(1)). On level ground, this
corresponds to a position 1140 m from the
intersection of the 6.0 degree approach path
with the ground plane.
(ii) Two other points on the ground
symmetrically disposed at 150 m on both
sides of the flight path defined in the
Approach reference procedure and lying on
a line through the flight path reference point.'
Es interessiert also niemanden, wie laut der Flieger in 10 m Höhe ist, da er da bereits die Schwelle (15m) überflogen haben sollte. |
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luftauge eddh.de-Premium-User
Hier seit: 29.06.2002 Beiträge: 400 Ort: Norddeutschland
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Verfasst am: Mi, 27 Sep 2006, 9:34 Titel: |
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Gar nicht weiter beachten...
Diese Tabelle existiert ja nun schon lange, dass das UL und der Thielert damit reingerutscht sind, oder wurden... naja
Kann eigentlich kaum von einem Piloten gemacht worden sein, weil der wüsste, dass das mit den 10m Flughöhe Blödsinn ist... |
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