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ATCler Family-Member
Hier seit: 01.06.2002 Beiträge: 947 Ort: Berg bei Hof (EDQM) / Bayern
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Verfasst am: Do, 25 März 2004, 14:52 Titel: |
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Hallo,
ich kann teletubi nur zustimmen:
die Theorie sozusagen in einem VHS-Kurs kostengünstig zu machen ist nicht möglich!
Es ist zwar kein Stundenumfang mehr vorgeschrieben, auch ist es möglich die Prüfung bzw. einzelne Fächer sooft zu wiederholen bis man´s endlich geschafft hat, aber dies geht alles nur, wenn:
Man bei einem von der Luftfahrtbehörde anerkannten Ausbildungsbetrieb angemeldet ist! |
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thborchert eddh.de-Premium-User
Hier seit: 14.05.2003 Beiträge: 447 Ort: Hamburg
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Verfasst am: Mo, 29 März 2004, 11:01 Titel: |
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Teletubi,
Du hast Recht, ich hatte das missverstanden. Schade! Wieder mal etwas, das in den USA besser ist... |
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flyingmik eddh.de-Premium-User
Hier seit: 06.10.2002 Beiträge: 144 Ort: Heidelberg/Germany
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Verfasst am: Di, 30 März 2004, 9:29 Titel: |
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Die Einschätzung, dass ein Fernkurs prinzipiell nicht möglich ist, teile ich nicht uneingeschränkt.
Ohne dass ich eine rechtliche Überprüfung vorgenommen hätte, erscheint mir folgendes aber "nachdenkenswert":
1. Ausbildung nach JAR ist in allen teilnehmenden Ländern gleich standardisiert
2. Theretisch könnte die Theorie ineinem, die praktische Ausbildung im anderen und die Prüfung im dritten Land stattfinden, solange alle JAR Staaten sind
3. In England (= JAR Staat) gibt es anerkannte Fernkurse - (zumindest für PPL, für IFR glaube ich auch, müste ich noch mal suchen... )
4. Wenn also alle beteiligten Schulen, Anbieter etc. JAR registrierte FTO sind, kann eigentlich nichts schiefgehen?!
Fazit:
Vielleicht wäre das ja einen Versuch wert - nur so aus Neugierde ob es geht. Dass der Antwort-Reflex der möglicherweise darauf angesprochenen Verwaltung "NEIN" lautet ist mir auch klar |
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teletubi eddh.de User
Hier seit: 19.02.2004 Beiträge: 8
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Verfasst am: Sa, 03 Apr 2004, 17:35 Titel: |
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Ich habe nie gasagt, das ein Fernlehrgang nicht möglich ist. Ein Fernlehrgang ist ja auch Unterricht. Ich habe nur darauf hingewiesen, das es ohne Unterricht nicht geht. |
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MooneyM20J eddh.de-Stamm-User
Hier seit: 23.05.2004 Beiträge: 48 Ort: EDFM
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Verfasst am: So, 23 Mai 2004, 23:42 Titel: IFR Ausbildung |
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Hallo Fliegerkollegen,
habe seit März das IFR und von daher noch recht frische Eindrücke.
War CAT Schüler und kam mit CAT und dem Kurs gut zurecht.
zur Frage des Flugzeuges:
Es sollte natürlich entsprechend instrumentiert und vor allem auch versichert sein.
Wenn du später viel IFR fliegen möchtest (was du unbedingt tun solltest), dann wäre eine GNS430 o-ä. sehr ratsam, da heute doch sehr oft waypoint genannt werden die du anfliegen sollst. "D-EXYZ turn direct into OSKAN". Dies ist eine nette Geste des Lotsen, da er dadurch zum einen dir einen kürzeren FLugweg anbieten möchte, zum anderen tut er sich selbst einen Gefallen, da er funknavigatorische Ballungszentren entlastet (zb VORs).
Ich nutze das GNS430 und finde dieses Gerät von seiner Leistungsfähigkeit und Bedienerführung ideal.
Eine kleine Randinformation zur "IFR Schulung".
Die Mooney die ich fliege (leider nicht meine eigene ;-)), wäre zur Schulung prinzipiell geeignet und es würde auch Sinn machen in dem FLugzeug zu trainieren das man danach primär fliegt.
Aber in DL muss das Ding COPILOTENBREMSEN haben... und nur daran bin ich dann gescheitert.
Also nur weil der Lehrer beim rollen nicht bremsen kann, konnte ich nicht damit schulen.
Naja, so habe ich eben auch ein bischen die Socata Baireihe kennengelernt.
Viel Spaß euch allen und gute Landungen
Andi |
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